show me the money！

本書對於人生與旅行的觀念，寫到我的心坎裡，不得不拍掌叫好阿！
大前先生說：旅行的美妙不在於名勝古蹟，而是擁有一段漂泊的時間。
又說：從計畫旅行裡可以看出一個人的人生態度。
在書裡不斷的鼓舞讀者，活在當下，不要再給自己很多藉口，不要有遺憾，而這個沒做、那個也沒做。
他也說了從小怎麼跟旅行扯上關係，是用什麼樣的態度和方式旅行，原來，這位鼎鼎大名的經濟前瞻者的成就，有大半是因為旅行經驗所造就，當然，他的人格特質應該也是一大因素吧(看下面的關於他性格的摘錄)

「一直以來，我都是不聽父母的話、不聽老師的話，全都只依自己的步調去做事，因為這是我的人生，不是任何其他人的人生，所以我要自己決定自己想過什 麼的人生；而人生的步調，我也就經常自己來決定了。因此，為了不讓自己在死前出現：『啊，我這種人生算什麼呀！』或是『我好想做這個、做那個，但卻沒能力 去做』之類的感嘆，我希望自己能夠『無怨無悔去過自己所選的人生』，那是一種能夠含笑而逝的生活方式。」

「我的字典裡並沒有『找一天再…. 』這些字，因為人類並不知道自己什麼時候會死，即使你說『找一天再…. 』，也不能保證那一天一定會到來。相對的，你也有可能不會再有相同的機會。這麼去想、這麼去行動的話，人生的每一瞬間，就會全部成為既鮮明而濃厚的記憶。」

「人生裡有一些經驗，你永遠不知道什麼時候會派上用場。」

ps.他介紹的都是政商名流、極度有錢人才會去的地方，(柯林頓會去的高爾夫球場跟ㄧ天三十幾萬的度假村...)

[部分內容]

第1部 頂級美景 我為什麼會想當領隊

年輕時候的我，曾經想過要當個音樂家。在高中時，我加入了銅管樂團社，吹的是豎笛。我相當喜愛豎笛，甚至認真想過要進入藝術大學就讀。

朋友對我說，「興趣一旦成為工作，不就會變得不好玩了嗎？」我聽了他的話，調整了自己的求學路線。但當我在一九六一年進入早稻田大學就讀時，我依然毫不猶豫地選擇加入學生管弦樂團。

早稻田大學的管弦樂團雖由學生組成，卻是個十分正式的樂團，放棄就讀藝術大學的我，一樣從中享受了充實的演奏活動。然而，當時的一位學長看到我拿著從高中時期起就愛不釋手的豎笛，卻這麼對我說：
「用這種豎笛是不行的，一定要使用法國Buffet Crampon公司生產的樂器，才能演奏出豎笛真正的聲音。」

到底什麼才是「豎笛真正的聲音」呢？我也想要吹出那樣的聲音！

學長那番話，讓我很想買一支Crampon的豎笛。但那個品牌的豎笛卻是一支要價七萬日圓的高價商品。而且在管弦樂團表演需要一支A調豎笛、一支降B調豎笛，加起來一共是十四萬日圓。在那個大學畢業生起薪才一萬日圓的時代，這種價位的商品，對還是學生的我來說，想當然是個遙不可及的夢想。

但我就是想要買豎笛，然而光靠一般打工的話，絕對買不起。於是我仔細調查，到底有沒有什麼方法可以讓我快速賺取十四萬日圓。一查之下，我才發現「口譯導覽員」的薪水相當優渥。

當時，剛好是東京奧運即將舉行的時候。日本受到了全球人士的矚目，可以說是觀光業的黃金時期。很多有錢的外國觀光客，相當憧憬東洋的富士山與藝妓，渡海來到日本，所以到處都在徵求能夠做英日文口譯的領隊。

然 而，一個人如果光是喜歡旅行、喜歡外語，仍不足以擔任領隊。正由於薪水很高，任何人如果想從事這種好賺的工作，都必須先具備相關資格。也就是說，必須先通 過由運輸省（現「國土交通省」，相當於台灣的交通部）所舉辦的「口譯導覽員」國家考試才行。如果無法通過考試、取得資格，就一切免談。

當 時的考試科目包括英語、地理、歷史、日本憲法。初試是考筆試，這個部份很輕鬆就過了，但需要英語會話能力的複試就不是那麼好考了。雖然我原本就不討厭英 文，但是卻沒有聽英文與說英文的習慣，所以沒什麼自信。為此，傾全力想通過考試的我，在決定報考口譯介紹員的那一天起，就在「自己一定能進入複試」的前提 下，開始收聽美軍的「遠東廣播網」（Far East Network, FEN.）。同時，我也開始訓練自己，把上學途中所看到的任何東西，都即時翻譯為英文，就像是在實況廣播一樣。或許是我的努力奏效，複試我也通過了。

一九六二年，十九歲的我，成為日本史上最年輕的口譯導覽員。

就這樣，我開始擔任領隊的工作，接受日本交通公社JTB等機構分派給我的工作。


多用一點心，贏得認同

一九六二年十月十七日，是我開始擔任領隊工作的第一天。在那個值得紀念的日子，我負責帶一對澳洲夫婦到日光去玩。在公司已經事前安排的研修課程中，我早已到過日光、鎌倉與箱根，做好了該如何介紹的準備。

我心裡想著「船到橋頭自然直吧」，就前往位於東京大手町的王子飯店去接客人了。在那兒與他們兩人會合後，我帶著他們準備去搭早上八點由淺草站發車的東武日光線「華嚴號」。

實際互動後，我才發現，他們的英語有很重的澳洲腔，語調與我所收聽的「遠東廣播網」截然不同。總之就是「OK」會變成「歐凱」的音，而「Monday」會變成「曼代」的音。我所講的英語，他們也完全聽不懂。最後對方生氣了，怒斥我：「給我換別的導遊！」完了，我得設法安撫他們才行。我一面指著我的手錶，一面說：「如果要這麼做的話，會趕不上電車的。」這才好不容易硬把他們帶到淺草去。

不 知道是不是因為「華嚴號」發車後他們就認命了還是怎樣，原本一臉不滿的客人，在和我以筆談的方式溝通的過程中，也漸漸地軟化下來了。回程的時候，我們已經 能理解彼此的英語句法與腔調了。就這樣，我好不容易完成了第一次的工作。才第一天上班，就出了這麼多狀況。為此，體認到「領隊的工作就是這樣」的我，緊急 製作了一份「必勝秘笈」。

從第二次帶客人開始，我就把前往日光或鎌倉等風景名勝時，外國觀光客常問的那些問題（也就是現在所謂的「FAQ」）， 以及我所設想的簡要回答都整理起來，用易讀的斗大字體預先寫在素描簿上。我還在上面畫了不少插圖，或是把照片貼進去，弄得圖文並茂。有了這本必勝秘笈在 手，即使用講的講不通，只要打開相對應的頁面給對方看，對方還是能夠看懂。這就是我特別花的工夫。電視上的新聞播報員或國會議員現在經常使用的這種手繪圖 表，在當時很受遠道前來的觀光客喜歡。

熱中於採用這種介紹方式的我，甚至還製作了參觀寺廟或神社時能派上用場的素描簿「日本的歷史」（History of Japan），然後趁搭車客人覺得無聊時向他們解說。為了讓客人也能了解現代的日本，我也費盡苦心把日本主要進出口商品的圖表，或是人口增加率、國民生產毛額（GNP） 等數據的基本統計表，全都弄成易懂的插圖版本，儘可能讓客人們都能輕鬆理解。結果這件事同樣是大獲好評，有愈來愈多的客人告訴我：「你的介紹內容很棒，讓 我知道了很多關於日本的事。」還特別賞我小費。令人覺得很欣慰的是，我帶的客人回國之後，有很多人都還會寫感謝信給我，稱讚我「Ken這個導遊實在很出色」。他們對我的這種讚揚，讓我接到了更多的工作。

當時，在日本交通公社的「外國人旅遊中央營業所」負責安排工作給我的，是才進該公司不久的船山龍二（現任JTB董事長）。不知道是不是因為他這位大學畢業的搶眼新員工太能幹、表現太突出了，連「套裝旅遊」的導遊工作，也都是由他來安排。從東京出發，經瀨戶內海到達別府的「Sunrise Tour」 這種大手筆的企劃，他就找我擔任過幾次領隊。此外，船 山 先生得知我會在閒暇時在日本國內到處晃盪之後，就開始把所有特別瘋狂的觀光客全都交給我。像是想到高野山上坐禪、想去參拜熊野三大神社、想看日本三景之類 的特殊需求旅客。託船 山 先生的福，我也因而得以享受了多次「有得玩，又有得賺」的旅程。


旅遊——各國文化的博覽會

領隊的工作我做得很起勁，甚至於後來船 山 先生還對我說，「雖然你還是學生，工作卻認真到這種地步，我還真沒看過像你這樣的人。」為什麼我會如此呢？

答案很簡單，就是為了賺小費。

那時還是一美元兌換三百六十日圓的時代，而且日本的物價只有美國的十分之一，美國人到日本旅遊，花起錢來的感覺就像現在日本人到中國旅遊一樣。所以他們都會不知不覺一直掏錢出來。當領隊原本就有基本的日薪，再加上這些觀光客給的優渥小費收入，讓我的荷包賺得飽飽的。

等我熟悉領隊的工作後，船 山 先生又把搭乘當時堪稱最高級的「卡羅尼亞號」（Caronia）或「奧麗安娜號」（Oriana）等豪華郵輪前來日本參加「陸上旅程」（overland tour， 在日本國內陸上觀光）的那些客人交給我帶。這趟為期一週的陸上旅程，是由我到橫濱港迎接二十六位六十五歲以上的團體旅客，帶領他們到日光、箱根、京都等地 觀光，最後再把他們送到神戶港搭乘原船，繼續他們的旅程。這讓我更加卯足了勁想把工作做好。不過另一方面，當領隊的次數一多，我也漸漸掌握到客人的偏好 了。

在 一開始的前兩天，這些觀光客會對日本的一切極其關心。不管到哪裡，他們都會問我各種問題，這時候我前面提到的手繪素描簿就大大派上用場了。不過，他們在東 看西看各種名勝古蹟後，一定會開始覺得膩，而對你講起「我們國家有多好」。此時，我就從介紹日本的角色，轉換為聽他們講話的角色。

美國人就不用說了，澳洲人、加拿大人、英國人、德國人、法國人……， 來自世界各國的人，都很喜歡講自己的國家有多好。例如，把他們帶到某個地點後，他們會開始講一些瑣碎的小事，像是「這裡（箱根）的景色讓我想起自己所住的 村落」、或是「我們國家絕不會在這麼美的自然景觀中（蘆之湖）以大音量的擴音器廣播」。聽到他們這麼講，我都會附和他們，順便問他們很多問題，像是：「你 們國家最美的地方是哪裡呢？」「你們最核心的產業是什麼呢？」「最近流行什麼事呢？」等等。

任 何人只要聽到別人關心自己引以為傲的祖國，都會感到很開心的。所以他們都會很高興地回答我的問題。等他們講到興頭上，就會漸漸表現出該國人的特性。有講著 什麼才是禮儀的義大利人，也有滔滔說著空調的溫度該如何調節的瑞士人，簡直就是一場文化與國民特質的萬國博覽會。然而，從中卻能一窺在報紙、電視、雜誌上 無緣得見的各國人民真心話，讓我獲益匪淺。

等他們講完自己國家的驕傲處後，我所帶領介紹的旅程，也接近尾聲了。最後一天，在駛向神戶港的巴士裡，看到神戶三宮的Port Tower時，坐在最前座的我拿起麥克風站了起來。我想讓大家再次回想起在為期一週的旅程中對於日本的記憶。

一開始我會先講些比較開心、快樂的事情，客人們也都會開心地聽著我講。但愈接近三宮，我的聲音就會愈來愈低沉。「……然而，讓我難過的是，與大家別離的時間也差不多到了。」

差不多這時候，坐在後方好出頭的紳士，拿下了自己的帽子反轉過來，在裡面投了兩、三美元後，他把帽子交給鄰座的客人。接手過去的老婦人深深認同我的話，一邊說著：「……這樣美好的回憶，我永生難忘」，一邊丟了幾枚硬幣進去。接著，她又把帽子傳給前座的老夫婦……。

等到我向大家致意，說完「很謝謝各位讓我能有這麼美好的回憶。希望對各位而言，它也是一場回味無窮的美好旅程」之後，巴士也剛剛好到站了。他們下車的時候，我收到的是一頂裝滿鈔票與硬幣的帽子。

託這種領隊生活的福，我有好幾個月都拿到超過二十萬日元的收入。開始打工當領隊才一年不到的時間，我就買到自己想要的豎笛了。不只如此，進入研究所就讀時，我還買了一台日產的Bluebird新車。


領隊工作造就了現在的大前研一

包 括研究所的兩年在內，我從一九六二年到一九六七年一共擔任了將近六年的領隊工作。雖然只有六年，卻帶給我難以計數的寶貴經驗。最明顯的是我的外語能力提升 了。剛開始講的時候很辛苦，但一和各國人士交談後，不知不覺就習慣於各國的腔調了。連我的德語也進步到能與德國人溝通的程度。

還 有，人脈也是我的無價之寶。領隊時期我帶過的客人高達兩千人，但我還是製作了他們的通訊錄，每年寄聖誕卡過去。用現在的說法就是「顧客關係管理」。由於剛 認識時，很多人都已經是六十五歲以上的老人家了，所以，現在很多人都已去世。但他們的兒子與媳婦或女兒與女婿，現在卻還是和我有往來。緣份真是不可思議的 東西。

我 對時間的運用也比以前有效率許多，畢竟我曾經帶過我行我素的二十六位外國觀光客（再加五、六個大行李箱）。我必須一面細心注意每個人的生理狀況，像是帶他 們上廁所、休息或補充水分等（全體成員都是六十五歲以上的老人家，格外需要我的細心照料。而且當時到處都還是使用日本的蹲式便器，他們還不知道該怎麼 用）；一面不時記住幾點必須到目的地，再回推現在應該做些什麼。因此再怎麼不情願，帶隊的我都會變成一個做事俐落完美的人。

這麼回想起來，之所以能有現在的大前研一，可以說全都是因為曾有那段擔任領隊的過去。

第一次出遊的功課

一九五四年，小學六年級的暑假，我從橫濱獨自搭火車前往祖父母所住的北九州門司，那是我出生以來第一次自己旅行。自我出生後到小學二年級，我一直都住在門司那裡。我向父親請求「想一個人去找祖父母」，是前一年夏天時的事。

我的父親在戰前是個隸屬於陸軍部隊「曉」的軍人，平常打我耳光的時候比和我講話的時候還多。當他聽完我的請求時，給我出了兩個題目，他答應我：「如果能回答正確的話，我就買橫濱到門司的來回車票給你。」

第 一個題目是，我必須背出從橫濱到門司為止，急行列車會停靠的所有站名；第二個題目是，我不只要背得出站名，還必須把各站周邊的山川等各種地理資訊，包括神 社、寺廟、古城等名勝古跡，甚至工廠等地點都查個清楚，並且要能詳細說明從車窗看出去會是什麼樣的景象才行。當然，從火車的行進方向來看，這些景象是出現 在左邊還是右邊，我也必須要能掌握清楚。

冷 靜想想，父親出給一個十歲多孩子這樣的題目，真的算是難題。但從那一天起，我很快地就開始埋首於查閱日本地圖或社會科課本，吸收自己要搭乘的急行列車「築 紫號」的停靠車站周邊資訊，其中有很多像是「相生」或「小郡」這種我讀不出漢字的站名，但我記得自己還是拼命查字典、用力記。

我一面看著時刻表上從橫濱到門司為止的站名，一面對照著日本地圖，同時也試著想像神戶、姬路城、廣島造船廠、山口宇部的煤炭礦坑等尚未親眼見過的旅途風景。這樣的題目與過去學校的功課全然不同，是做起來很快樂的功課。就這樣，我把新知識一一刻在腦中的空白地圖上。

在父親認可我的努力成果後，我終於得以從橫濱車站出發，旅行前往九州了。

就像昨天才發生的一樣，出發那天的興奮感，到現在我都還清清楚楚記得。車子駛離橫濱站大約是晚上七點左右的事，這是我出生至今第一次自己旅行。一想到接下來我就要坐車到九州去，腦子就不斷地轉動，讓我那晚幾乎沒什麼睡覺。

夜 色漸漸退去、東方露出魚肚白時，剛好是途經琵琶湖的時候。由於臥舖列車太貴我坐不起，我坐的是當時稱為「三等車」的車廂。雖然椅子很硬，坐起來屁股好痛， 但我卻一直坐在座位上迎接早晨的到來，一點都不覺得累。美麗的朝陽下，許多白鷺騰空飛起的模樣，到現在只要一閉上眼，依然會鮮明地在我腦海中重現。

當時的東海道本線與山陽本線都還是蒸汽火車，一開窗就會有黑煤跑進來，臉都整個變成黑的。即便如此我還是目不轉睛地看著飛逝而過的景色。「現在到山中了，現在到濱……」古早那首鐵路歌曲裡的景象，就這樣連續地一一浮現。出發前父親又出了新的功課給我，「回家後你必須報告從車窗實際看出去是什麼樣的景色」，但即使沒有這樣的功課，我一定也會一直盯著窗外景色看，一點都不會膩的。

印象特別深刻的是鹽田，那是在過了明石一帶的瀨戶內海沿岸，有一大片一望無際的鹽田，再加上又是天高氣爽的天氣，一九五五年時的日本，從各種角度來看，真的都很美。

到 達門司時，已經過了晚上六點了。我整整坐了二十二小時的火車。即便如此，我卻一點也不嫌久。後來我在祖父母那兒住了將近一個月，但當我從門司坐回橫濱時， 回程火車我卻沒有什麼記憶了。但去程時的記憶倒是十分深刻。窗外飛逝過去的「西日本」景色，輕而易舉就烙印在我腦海裡了。

民俗學者宮本常一懷抱著大志離開故鄉山口縣時，父親告訴他十條規定，其中第一條是這樣寫的：

「搭 火車時一定要好好看著窗外，看看田裡種了些什麼東西、長得好不好；看看四周村子的房子是大是小、是瓦片屋還是草屋，這些地方都要好好看仔細。一停靠某個車 站，就注意上下車的旅客，以及他們的穿著如何；還有，也要好好看看車站的行李放置場都堆置著什麼樣的行李。藉此，就能了解當地是豐足還是貧脊，以及大家是 不是都努力工作。」（資料來源：《民俗學之旅》，宮本常一著，講談社學術文庫出版）現在，我是這麼想的：如果這番話是偉大民俗學者日後發展的原點，那麼父 親給我的那些課題，或許正是我的原點。 

人生的步調由自己決定

小學時代首度體會到獨自旅行的樂趣後，一九五六年，我又在國二暑假跑到九州去玩（當時是和朋友一起）。我們是先跑到對馬去，再回到九州本島，接著一直南下到鹿兒島去。但心想都已經跑這麼遠的地方，一定要好好看看九州，所以我們最後甚至跑到了最南端的佐多岬去。

高中時，雖然沒有什麼稱得上是旅行的出遊活動，但我經常騎著自行車從神奈川遠行到東京去。年過六十的我到現在還喜歡騎自行車亂逛，或許就是來自於當時的體驗吧！考大學時，我很少出遠門，但倒是經常透過想像到日本各地去遊歷。

《古 事記》等典籍是特別能激發我想像力的絕佳教科書。我一面推敲這些古書的意思，也一面任思緒悠遊到歷史事件裡的舞台去。像是大國主命讓出國家時所蓋的出雲大 社、倭建命從姑姑倭比賣命那兒收到衣服與懷劍，從伊勢神宮出發遠征等等都是。這種想像會讓我什麼話也說不出來、興奮不已。那些我看都沒看過或無緣看到的景 象一一在我腦海浮現，不但讓我樂不可支，也讓我下定決心有一天一定要親眼去看看。